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视角|特朗普置美系车于险境?

编辑:奇迹私服发布网 阅读( 19858)

    特朗普正置美系车于险境。今年前5个月,美系车有4个月下跌。可以预料到,中美贸易战一旦开打,美系车或将加速下滑。

    贸易战压垮美系车?

    中美贸易战或令美系车“腹背受敌”。

    7月6日起,美国产进口车关税加征25%。乍一看影响的只是进口车,但实际的受害者是美系跨国集团。从运营层面看,贸易战牵一发而动全身。2008年诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼撰文指出:“基于开放的世界贸易体系可以永续进行下去的假设,美国企业在全球范围内投资了数万亿美元。然而,一场贸易战会破坏所有投资,使大量资金陷入困境。”

    从竞争角度说,中国进口车关税即将大幅下调,唯独对美国进口车调高关税,奔驰、宝马或许会考虑将美国生产的产品拿到中国来生产。此举无疑大大降低制造成本,德系豪车或将继续降价,受伤害最深的当然还是美系车。

    特朗普挑起的贸易战,或令在华颓势明显的美系车处于险境。

    通用大涨 福特领跌

    前5个月,虽然上汽通用销量大涨,但福特领跌、Jeep紧随其后,美系乘用车销量整体下降。

    从宏观看,今年中、德、日、韩、法系车销量出现不同程度上涨,唯独美系车销量下滑;从细分市场看,无论是轿车还是SUV,美系大、中、小型车全面落败。其中,长安福特销量下滑尤为明显。乘联会数据显示,今年前五个月乘用车市场销量约为971.6万辆,同比增幅为6.2% 。其中,美系车销量约为106.6万辆,同比增幅为-5.1% ;美系车中,上汽通用销量约为81.7万辆,同比增幅为14.3%;长安福特销量约为19.9万辆,同比增幅为-34.1%。同时,Jeep品牌销量约为5.9万辆,同比增幅为-34.3%。

    特朗普跟中国打贸易战,将使福特、克莱斯勒在华销量加速下滑,并有可能影响通用增长。

    积重难返 三战皆输

    从政策的符合性、技术的前瞻性、产品的适应性三个维度审视美系车企,下跌的原因一目了然。

    车企如何在地区竞争中掌握主动?吃透该地区的政策法规至关重要。没有跟上中国政策趋势,是福特、Jeep销量下跌的重要原因。当前,发展新能源车在中国已经上升到“国策”地位,但美系车企的应对却出现两极分化。其中,通用的战略较为清晰,凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克VELITE 5、VELITE 6增程式混合动力车,以及宝骏E100纯电动车,将覆盖高中低端细分市场。而福特新能源产品只上了一款蒙迪欧混动版,与众泰合资的产品或许年底才能问世,Jeep新能源车至今未露真身。

    看似是各企业产品投放策略不同,实则显示出美方对中国政策重视程度有差异,这直接决定了企业能否做出正确的战略决策。仅以新能源法规考量美系车企对中国的熟稔程度,福特、Jeep都很难过关。可见,部分美系车企今日之败该从企业之前的“顶层设计”上找原因,是几年前早已埋下的伏笔。

    在技术战中频频落败,是部分美系车企销量下降的重要原因。在传统技术方面,当年双离合变速器在华遭遇信任危机,大众与福特的做法截然相反,一个顶住压力持续改进,另一个则偷偷换下了“双离合”装回了“6AT”。结果,今天德系车双离合变速器处于技术领先地位,并占有明显的市场优势,,福特则沦为看客角色。在自动驾驶领域,特斯拉和谷歌为争夺“先驱”身份忙于大肆炒作,奥迪则默默地在无人驾驶赛事中历练了十年以上,在完成技术升级的同时,大幅降低了核心零部件成本。如今,奥迪不但率先拿到了美国内华达州、加州颁发的自动驾驶路测牌照,而且将最新技术装载到奥迪A8量产车上。相反,特斯拉的日子正在变得举步维艰。由此可见,失去技术优势的部分美系车企不但输掉了当下,或许还会输掉未来,在华作战如何不败?

    部分美系车不适合中国消费趋势,在“淘汰赛”愈演愈烈的白刃战中被中国品牌抢走了市场,这一点美国媒体已有报道。美国媒体《福布斯网站》报道称,美系车在中国的市场份额正变得越来越少。除了德系车、日系车不断抢占美系车市场之外,中国品牌产品质量越来越好销量不断攀升,美系车的生存空间越来越小。

    目前,美系车在华销量并不占优,一旦中美经贸关系恶化,美系车在华面临的困难和挑战将会更大。

    冰冻三尺非一日之寒,政策适应性差、前瞻性技术缺失、部分产品不适应中国市场……加之不靠谱的特朗普在世界范围内挑起贸易战,美系车在华“下滑模式”一旦开启,短期内或许很难止步。返回木瓜奇迹,查看更多